O míssil primeiro ar- ar da Europa está longe de ser terminado enquanto o Reino Unido desenvolve uma opção de próxima geração. O Meteor MBDA, fotografado na estação de bochecha embutida do Eurofighter, parece ter uma longa vida. O Reino Unido empreendeu o desenvolvimento do que poderia se tornar a nova geração emblemática da Europa’s, além do míssil ar-ar visual, mas isso não significa que o Meteor movido pelo ramjet do MBDA’s tenha atingido o fim da estrada. O Ministério da Defesa do Reino Unido descreve o futuro além do alcance visual míssil aéreo (F-Bvraam) como o sucessor do Meteor’ e o primeiro produto do seu programa Futuro Efeitors de Superioridade Aérea. A iniciativa visa desenvolver capacidades ar-ar para contrarrestar ameaças emergentes em 2035. Os estudos de preconceito estão em curso no negócio MBDA’s Reino Unido para determinar as tecnologias necessárias para a arma. Os funcionários da indústria próximos da iniciativa avisam a Aviação Week que o F-Bvraam irá introduzir sistemas de propulsão de próxima geração “ e “ novas tecnologias de sensores,” com ênfase particular em derrotar contramedidas emergentes. O míssil também deve fazer parte de uma cadeia de matança habilitada para a rede que coordenaria entre várias armas de uma forma semelhante à proposta do sistema Orchestrike do MBDA’s, que sincroniza ataques de mísseis. O Reino Unido também quer que as armas custem menos para que mais possam ser armazenadas. Os líderes da indústria sugerem que a arma será inicialmente colocada em campo num caça de quarta geração, como o Eurofighter Typhoon, e depois pelos aviões que emergem do Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) e da Royal Air Force’s nova família de aviões de combate colaborativos Storm Fighter, que foi anunciada em julho.
O F- Bvraam está sendo fortemente influenciado pelo rápido desenvolvimento de mísseis de ar-ar feitos na China, como o PL- 15 e PL- 17, que são vistos como a ameaça de impacagem do “.” Armas que emergem da Rússia estão pelo menos uma ou duas gerações atrás de suas contrapartes europeias e americanas. Táticas influenciadas por chineses empregadas pelo Paquistão contra a Índia durante o conflito breve do ano passado, usando mísseis padrão de exportação, sugerem que Beijing provavelmente tem retenido sistemas ainda mais capazes para si mesmo. O programa FASE é análogo ao programa de efeitos seletivos de precisão no alcance (Spear), que produziu várias armas de ar-sol, incluindo MBDA’s Brimstone e Storm Shadow, bem como a próxima Lança 3 mini míssil de cruzeiro e o míssil de cruzeiro Stratus-LO em desenvolvimento. Como o Meteor, o F-Bvraam está definido para se tornar um esforço europeu multinacional. Sob a Casa Lancaster 2.0 pacto assinado em abril, a França e o Reino Unido concordaram com um memorando de entendimento para um estudo conjunto F-Bvraam e estabeleceram um roteiro para seu desenvolvimento. Esse arranjo é esperado para ser formalizado nos próximos meses, e outras nações provavelmente se juntarão ao esforço. O F-Bvraam está se desdobrando em paralelo com o programa Comet, um esforço urgente somente francês para colocar em campo um míssil ar- ar de alcance ainda mais longo que provavelmente usará tecnologias existentes. O financiamento originalmente destinado a uma atualização de Mediumlife Meteor— que desde então foi parado pelo míssil’s seis nações parceiras (França, Alemanha, Itália, Espanha, Suécia e Reino Unido)—está indo para o desenvolvimento do F-Bvraam. Esse deslocamento tem provocado sugestões de que o programa Meteor poderia estar próximo do seu fim, mesmo que o míssil tenha entrado em serviço apenas recentemente. 2016 e os Eurofighters do Reino Unido no final do 2018.
Os funcionários da indústria insistem que não é o caso e sugerem que o Meteor está entrando em seu primeiro plano. O alcance e a capacidade do Meteor’s permanecem virtualmente incompatíveis com o “ em arsenais ocidentais, eles dizem a Aviação Week, graças em grande parte ao seu sistema de propulsão ramjet. A arma também sofreu evolução contínua. O míssil evoluiu através de esforços de remoção de obsolescência em grande parte não divulgados. Ao contrário de algumas armas dos EUA, não há nenhum modelo de meteoros B, C ou D marcando iterações sucessivas. Dependendo da arquitetura final do F- Bvraam’s, a nova arma poderá complementar o Meteor durante os próximos anos. O Meteor poderia fazer sua estreia logo no maior conflito da Europa desde a Segunda Guerra Mundial, como a Ucrânia está definida para começar a operar Saab JAS 39 Grips capazes de disparar o míssil. Isso poderia colocar o Meteor contra as ameaças feitas pelo russo que originalmente foi concebido para contrarrestar no 1990 s. A base de usuários Meteor’s também está expandindo em outros lugares. As Indústrias Aeroespaciais da Coreia estão adicionando ao KF- 21 lutador, e a Turquia está adquirindo o míssil para seus tifões.
Lockheed Martin lançou imagens em dezembro mostrando mísseis Meteor instalados dentro do F- 35 Baia de armas do ’s durante os testes no solo no final 2025; voos iniciais ocorreram no final 2024. Mas há preocupações no seio da indústria de mísseis europeia que o Lockheed Martin’s novo AIM- 260 Míssil Tático Avançado Conjunto (JATM) pode ser integrado no F- 35 antes do Meteor. Isso poderia dar à arma dos EUA uma vantagem de primeira mudança como o primeiro míssil de longo alcance ar- ar do caça’s, potencialmente prejudicando as oportunidades de exportação do Meteor. A Austrália está definida para se tornar o primeiro AIM- 260 Exportar cliente. Em agosto, o país anunciou que gastaria $ 520 milhões em um número não especificado de mísseis. Uma notificação de venda de armas publicada este ano sobre a proposta venda JATM para Canberra delineou uma eventual compra de 450 mísseis e equipamentos associados valor $ 3.16 bilhão de & mdash; equivalente a cerca de $ 7 milhões por míssil se simplesmente divididos no pacote. O acordo final sugere que a Austrália pode comprar apenas uma fração do número originalmente previsto. O F- Bvraam pode ser o sucessor designado Meteor’s, mas o programa Meteor parece não ter pressa para abrir caminho para ele. Com base em Londres, o Tony cobre programas de defesa europeus. Antes de participar da Semana da Aviação em Novembro 2012 Tony estava no Grupo de Mídia Shephard, onde ele foi editor adjunto para revistas Rotorhub e Defence Helicopter.