Deutsche Telekom e Ericsson implementaram privado 5 G no Porto de Hamburgo, o último capítulo de um experimento de sete anos que mostra como industrial 5 O G é um lento. Deutsche Telekom e Ericsson implementaram um privado 5 Rede G no terminal de contentores de Hamburgo Altenwerder, o último capítulo de um experimento celular de sete anos que mostra como industrial 5 G é um mercado de infraestrutura de queima lenta. Evolução – Hamburgo se mudou do Nokia e Deutsche TelekomÕs 2019 5 Trials de corte G com a autoridade portuária, através de implantações financiadas pelo governo no Eurogate, para um novo Ericsson privado 5 Configuração G para HHLA. Ecosistema – O projeto DigiTest cobre um amplo portfolio de tecnologia digital, incluindo privada e pública 5 G, sensores, câmeras, visão da máquina, plataformas de dados, gestão de tráfego e veículos autônomos. Fundação – Final dos projetos, os fornecedores mudam e as arquiteturas evoluem; o caso de Hamburgo sugere que o valor real do programa pode ser o de sustentar essa transição gradual do banco de testes para a infraestrutura de trabalho. As notícias, como apresentado – Deutsche Telekom e Ericsson implementaram um 5 Rede do ‘campus.' no terminal de container Altenwerder (CTA) no porto de Hamburgo. O Porto de Hamburgo é o maior porto marítimo da Alemanha e o terceiro maior porto de contentores da Europa. O terminal é operado pelo Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). A nova rede cobre uma área de um quilometro quadrado. O projeto é financiado principalmente pelo governo alemão. É parte de um ‘ Industrie/ Logistik' mais amplo 4.0. Projeto DigitTest ( Digitale Testfelder em Häfen ), pelo Ministério Federal dos Transportes (BMV), que está contribuindo sobre 80 por cento do financiamento para os arredores 30 bancos de testes em portos marítimos alemães e portos interiores. A empresa de serviços técnicos TÜV Rheinland está gerenciando a série DigitTest. O chamado PROCON- 5 O projeto G em Hamburgo é conectar os. Veículos, sensores, dispositivos móveis e sistemas de TI em tempo real. Ericsson Ìs 5 O sistema G para HHLA é lançado como ї altamente escalable ї para atender aos requisitos operacionais futuros, disse uma nota de imprensa da Deutsche Telekom. Muitos dos 30 Sites de teste de digits 5 G, seja público ou privado. O DigiTest tem sido executado desde o final 2020, com os primeiros projetos de porta em 2021, e novos projetos continuando através 2026. A filosofia é construir a infraestrutura primeiro, e depois usar portas reais como ‘laboratórios vivos. para a logística mais inteligente. Algumas citações, como escrito – Klaus Werner, diretor-geral para clientes de negócios na Telekom Deutschland, a empresa de operação local do grupo na Alemanha, observou:. 5 Rede de campus G no CTA... estamos levando a digitalização da logística do porto para o próximo nível com HHLA.
Esta solução demonstra como a tecnologia de comunicações móveis avançada pode tornar processos complexos mais eficientes, transparentes e flexíveis. 5 Rede de campus G, agora temos uma infraestrutura sem fio confiável e de alto desempenho... para testar novos aplicativos sob condições realistas e implantá- los diretamente nas operações. Ao mesmo tempo, ele permite que nós e nossos parceiros desenvolvamos e validamos soluções inovadoras em um ambiente terminal real. Isto marca um passo importante no avanço da conectividade e automação do CTA.. Mais informações, conforme pesquisado – Os projetos DigiTest se enquadram em quatro áreas: digitalização e automatização de processos operacionais; conexão de dados e processos da cadeia de suprimentos; veículos e equipamentos autônomos e remotamente controlados; otimização do tráfego de navios, trens e caminhões. As tecnologias incluem: privado (e alguns públicos) 5 G, plataformas de nuvem, sistemas de compartilhamento de dados, sensores, câmeras, visão da máquina / câmera IA e veículos autônomas. Outros incluem Berlim Westhafen (HARLEKIN), Freio (RaDaR) 4.0 ), Bremerhaven (PAAS, DigiWeser), Cuxhaven (RaDaR 4.0, SIDAS), Duisburg (SETRI), Emden (RaDaR 4.0 ), Karlsruhe (PORTÁVEL 5.0, PORTCONNECT), Kehl (Kehl 2.0 ), Kiel (D- TECH-BASE), Ludwigshafen (PORTAL), Stralsund (PORTÁBEL 5.0 ), Triação (DiVer-HT), Wismar (PORTÁVEL 5.0 ), Wilhelmshaven (PAAS, RaDaR 4.0 ), e Wörth am Rhein (Wörth 2.0 ). Como tal, o esquema DigiTest é organizado como um portfólio de ambientes de teste geograficamente distribuídos, cada um abordando problemas particulares de porto/ logística. Alguns projetos estão concluídos (até junho 2024 ); outros estão em andamento. Alguns estados a sua infraestrutura estará disponível para experimentação adicional. Treze novos projetos começaram em dezembro 2025, com mais de € 14 m no financiamento – incluindo PROCON- 5 G com HHLA. 5 G é um fio importante. O projeto PAAS (terminado) 2024 ) campus estabelecido 5 Infraestrutura G em Hamburgo, Bremerhaven, Wilhelmshaven; assim como o Wörth 2.0 configuração (também terminada) 2024 ). Estes utilizam público e privado 5 Fatias G, ao lado de uma plataforma de compartilhamento de dados baseada em nuvem para gerenciar contêineres em caminhões autônomos. O novo projeto Hamburgo evoluiu para um ao vivo 5 Rede de campus G no site CTA com um redundante 5 Core G, várias unidades RAN, mais gestão de rede. D- TECH- BASE, PORTÁBIL 5.0, PROCON- 5 G, e Kehl 2.0 ter privado principal 5 Elementos G, além disso. Outros projetos focam em sensores, câmeras, monitoramento ambiental, coleta de dados ou otimização de processos sem 5 G como tecnologia central. A IA está presente, claro, mas nenhum deles é apresentado principalmente como ‘AI. O site lista aplicativos de câmeras de estilo IA e gestão de tráfego, por exemplo. Veículos autônomos estão em todo lugar. Alguns contextos adicionais, como relevante – 5 Os fornecedores e integradores G estão sendo misturados e combinados em toda a carteira DigiTest para fins diferentes.
Isto não é um Deutsche Telekom / Ericsson livre para todos, em outras palavras. Além da implantação em Hamburgo, o integrador de sistema COCUS aparece algumas vezes na lista, principalmente em testes abertos RAN. O PORTÁBIL 5.0 configuração em Karlsruhe, Stralsund e Wismar usa um núcleo COCUS, e RAN do Airspan. O FibroLAN está listado como um parceiro de hardware. COCUS também diz que foi implementado 5 Redes de campus G no AuDiPort / HavelPort (outro banco de testes com base em Berlim) e no DiVer-HT no Porto de Triagem, ambas as vezes com Airspan. HMF Smart Solutions também trabalhou com o Airspan no projeto D- TECH- BASE no Kiel. Pode- se notar que este último é uma grande implantação: 564,000 metros quadrados, 25 Estações de base interiores/externas, além de redundantes 5 Coro G. Da mesma forma, o PORTÁBEL 5.0 os sistemas em Karlsruhe, Stralsund e Wismar foram retidos pelos operadores portuários. A identidade dos fornecedores para certos outros projetos não é divulgada. Existem dois modelos (visíveis), entretanto: projetos de alto perfil com um grande operador e um grande fornecedor, e projetos grandes e pequenos RAN abertos com um pequeno integrador e um pequeno fornecedor. COCUS/ Airspan estabeleceu um forte apoio em portas alemãs menores. Enquanto isso, o Nokia e o Mavenir (ou Huawei) não aparecem facilmente nos arquivos DigiTest; nem a Telefonica ou o Vodafone. Algumas informações, finalmente, do que o RCR já relatou antes – a ausência do Nokia é curiosa, mesmo quando o vendedor finlandês desistiu do campus 5 Cena G. O Nokia esteve aqui primeiro, pode ser notado. Em 2019, ele já estava demonstrando 5 G cortando com Deutsche Telekom em Hamburgo. A questão arquitetônica, na época, era a mesma que os portos estão enfrentando hoje: se depender de uma fatia pública para o porto mais amplo, e privada 5 G para operações de terminal. A tecnologia funcionou; e realmente todo o conto de Hamburgo diz tudo sobre privado 5 G – na Alemanha, em portos de transporte, na Indústria 4.0 em geral. Em 2019, a autoridade portuária (landlord) em Hamburgo (HPA) disse ao RCR que os ensaios tinham demonstrado a confiabilidade, latência e segurança corretas. O que ele queria era comercial apropriado 5 Infraestrutura G. O teste com Nokia e Deutsche Telekom, realizado sob a EUÏs 5 Esquema G-MoNArch, coberto 8,000 hectares. Houve uma verificação útil da realidade (nestas páginas) ao mesmo tempo.
Software Druid de rede central baseado na Irlanda – juntamente com o Nokia, um dos fornecedores de trailblazers na indústria 4 G/ 5 G – estava implementando LTE privado para automação de portos em Roterdão, e argumentou que LTE já poderia lidar com muitos dos requisitos. Pode não dizer o mesmo hoje, mas mostra o problema com projetos tecnológicos para portas e outros são multifacetados, e leva anos para resolver. Porque o modelo é tanto sobre economia, espectro, resiliência, propriedade e operações – e quem faz o quê, e onde e por quê. Por 2023, a configuração de Hamburgo estava mais perto de uma realidade comercial. Deutsche Telekom ganhou um € 6.6 projeto de milhões para construir privado 5 G para terminais Eurogate Ìs (em vez de HHLA Ìs, por PROCON- 5 G) em Hamburgo, Bremerhaven e Wilhelmshaven – em parte financiados através do DigiTest. A arquitetura mista pública e privada 5 G. A rede pública da transportadora foi para tráfego menos crítico, e a Eurogate ‘privada' 3.7 - 3.8 A manutenção em GHz foi reservada para operações mais críticas. Zoom à frente, e agora, em 2026, Hamburgo fez isso novamente – com o novo PROCON baseado no Ericsson- 5 Configuração G nos pontos de acesso do CTA do HHLA. O novo privado 5 A rede G parece um caso relativamente pequeno e focado – cobrindo um quilômetro quadrado para guindastes e caminhões conectados. Hamburgo passou não menos de sete anos a passar por diferentes tecnologias, arquiteturas, projetos e fornecedores – da Deutsche Telekom e do Nokia fazendo pré-comercial 5 G cortando para a maior autoridade portuária, através do trabalho da Deutsche Telekom. (Campus-Netz L) com um fornecedor RAN sem nome nos terminais da Eurogate, para a Deutsche Telekom. A única lição, realmente, é que industrial 5 G é um mercado de infraestrutura de queima lenta. O que sabemos muito bem. Não é apenas um evento de adoção de tecnologia. O financiamento público pode estabelecer o banco de testes; os operadores e os fornecedores podem mudar; os projetos individuais podem terminar; mas o requisito subjacente para a conectividade industrial dedicada e confiável persiste. E o DigiTest deve ser julgado nesses termos – como um sucesso, em geral. E Hamburgo é a melhor ilustração disso – entre diferentes stakeholders, arquiteturas, modelos de negócios e casos de uso. James Blackman tem escrito sobre os setores de tecnologia e telecomunicações há mais de uma década. Ele editou e contribuiu para vários meios de notícias europeus e títulos comerciais. Ele também trabalhou na empresa de telecomunicações Huawei, líder na atividade de mídia para seus negócios de dispositivos na Europa Ocidental. Ele tem sede em Londres.